Kickstarterritzel, 12/12, DM 21,8, Sprint, P125-150 X/E alt, GS160

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Kickstarterritzel, 12/12, DM 21,8, Sprint, P125-150 X/E alt, GS160

Passt auch für GS160, SS180, GT/R, TS, GL.

TIP: Bei jeder Motorrevision gleich tauschen!

Wenn dieses Zahnrad abgenutzt ist geht der Kickstarter leer durch. Made in Italy.

Technische Daten

Bestellnummer:	8430, 9020088, 89229000, 8000000235237

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Zubehör

Motordichtsatz VNA/B, VBA/B, GL, Sprint bis ca. 1973

Artikelnummer: 260002

Im Dichtsatz befinden sich sämtliche Dichtungen die für eine Motorrevision notwendig sind. Passgenauigkeit und Funktionalität ist bei Dichtsätzen umso wichtiger, da hier ein mangelhaftes Produkt gravierende Auswirkungen hätte- der Motor undicht wäre! Unsere Dichtsätze beziehen wir größtenteils von unseren italienischen Zulieferern, damit ist höchste Passgenauigkeit und Funktionalität gewährleistet.

9,99 €*

Motordichtsatz PX 125/150, Sprint mit 3 ÜS

Artikelnummer: 260003

Für Motoren mit 3 Überströmkanälen. Im Dichtsatz befinden sich sämtliche Dichtungen die für eine Motorrevision notwendig sind. Passgenauigkeit und Funktionalität ist bei Dichtsätzen umso wichtiger, da hier ein mangelhaftes Produkt gravierende Auswirkungen hätte- der Motor undicht wäre! Unsere Dichtsätze beziehen wir größtenteils von unseren italienischen Zulieferern, damit ist höchste Passgenauigkeit und Funktionalität gewährleistet.

9,99 €*

Vorgelegerevisionsset, VNA/B, VBA/B, Sprint, Rally, PX

Artikelnummer: 245032

Inhalt: Nadellagerset, Umbiegeblech, Muttern, Beilagen, Sprengringe.

19,99 €*

Dichtmasse Würth, bis 250° hitzebeständig, 70ml Tube

Artikelnummer: 260018

Jetzt mit 90g Inhalt! Zum Abdichten von arg beschädigten Dichtflächen oder einfach anstattder Papierdichtung.

16,99 €*

Schaltkreuz Sprint ab 1974, PX bis 1985

Artikelnummer: 315009

Springen bei der Vespa die Gänge heraus, so ist das ein verlässliches Anzeichen für ein defektes Schaltkreuz und/oder Getriebezahnrad. Getriebezahnräder halten normalerweise bis ca. 40tsd Kilometer, doch leiden sie enorm unter defekten Schaltkreuzen. Das Schaltkreuz an sich ist die Kraftübertragung von der Schaltraste zum gewählten Gang, in weiterer Folge zum entsprechenden Getriebezahnrad und dessen Verschleiß ist vorgesehen. Bei jeder Motorrevision unbedingt das Schaltkreuz tauschen und auch die Innenflanken der Getriebezahnräder kontrollieren. Ausserdem ist das Getriebe zu distanzieren. Ein guter Wert für das korrekte Spiel der Gangscheiben ist hier 0,2mm. Wir halten Schaltkreuze, Getriebezahnräder vom 1. bis zum 4. Gang, verschieden starke Getriebedistanzscheiben und alle Bauteile dieser Gruppe auf Lager.

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