Rennauspuff Rally, P200 X/E

Guter preiswerter Rennauspuff für originale bzw leicht getunte Fahrzeuge. Positiv ist die originale Optik und der Leistungszuwachs! Hier der Herstellertext:Die Kraft der 5 Segmente! Fünf zusätzliche Krümmersegmente ermöglichen einen Auspuff der Extraklasse. Deutlich mehr Drehmoment und ein sattes Leistungsplus. Bei der PX200 sind es 1,8PS schon auf dem Originalzylinder. Das verspricht Fahrkomfort und idealen Gangschluss. Der Klang des ROAD ist angenehm dezent und nicht zu aufdringlich, ideal für die Stadt und den Alltagscruiser.

Die BGM BigBox Touring - Kraft für die große TourDrehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff. Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm. Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller.Perfekt für original Motoren oder Zylinder deren Leistung früh anliegt, z.B. Polini, Malossi Sport, Pinasco. Ein früher Leistungseinstieg sowie das deutlich angehobene Drehmoment machen die Touring Variante unsere BigBox zum idealen Begleiter für alle, die gerne zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs sind. Gespannfahrer dürfen sich ebenso freuen. Das hohe verfügbare Drehmoment macht die, sonst obligatorische, Verkürzung der Untersetzung überflüssig!Auf einer standard PX200 steigt die Touringbox bereits 300U/min früher ein, als der bisherige König aller Tourenfahrer, dem Serienauspuff. Auf Kraftprotzen wie den Polini oder Malossi Sportzylindern ist dieser Auspuff ebenfalls genau richtig aufgehoben. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen.Vorteile: Originale Optik Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff Hohes Drehmoment Kein Leistungsloch Drehzahlband wie original Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder Handgefertigt in Europa Nachteile: Nicht für drehzahlorientierte Fahrer Keine Zulassung Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. Für 8" Betrieb ist eine Stossdämpferverlängerung ratsam.

Die BGM BigBox Sport - der Wolf im SchafspelzLeistung wie ein Rennauspuff - Optik & Akustik wie ein Serienauspuff Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.  PRO: Originale Optik Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff Kein Leistungsloch Breites Drehzahlband Mehr Endgeschwindigkeit Sehr unauffällig Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder Handgefertigt in Europa CON: Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering) Nicht für seriennahe Motoren Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.Fazit: Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff. 

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